ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ
Катки Динапак нового поколения отличаются высокой производительностью и маневренностью, оснащены самыми передовыми решениями для обеспечения безопасности эксплуатации и низкого расхода топлива. Они оборудованы уникальной системой сигнализации о переуплотнении, которая позволяет избежать поломки катка. Поперечно установленный двигатель, впервые применяется в конструкции машин подобного класса и обеспечивает непревзойденную доступность компонентов и удобство сервисного обслуживания.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Массы |
| Рабочая масса (включая ROPS) |
20 600 кг |
| Рабочая масса (вкл. кабину) |
20 800 кг |
| Масса переднего модуля / заднего модуля |
13 850 кг/ 6 950 кг |
| Максимальная рабочая масса |
21 000 кг |
| Сцепление |
| Диапазон скорости |
4/6/7/11 km/h |
| Вертикальная осцилляция |
±9° |
| Размер шины (12-слойная) |
23,1 x 26 AW |
| Теоретически преодолеваемый уклон |
42 % |
| Количество кулачков |
130 |
| Pad height |
102 мм |
| Площадь поверхности кулачка |
146 см2 |
| Уплотнение |
| Номинальная амплитуда (высокая/низкая) |
2,1 мм/ 0,8 мм |
| Центробежная сила, при высокой/низкой амплитуде |
360 кН/ 150 кН |
Частота вибрации, при
высокой/низкой амплитуде
SEISMIC доступно (значения для ручного режима) |
29 Hz / 30 Hz |
| Двигатель |
| Производитель/Тип |
Cummins B4.5 (Stage V / T4final) |
| Тип |
Дизельный с водяным охлаждением и турбонаддувом |
| Номинальная мощность, SAE J1995 |
149 kW (200 hp) @ 2,200 rpm |
| Ёмкость топливного бака |
255 л |
| Объем бака для топливного реагента |
30 л |
| Вариант двигателя |
| Производитель/Тип |
Deutz TCD2012L06 (IIIA/3) |
| Тип |
Дизельный с водяным охлаждением и турбонаддувом |
| Номинальная мощность, ISO 14396 |
150 kW (204 hp) @ 2,200 rpm |
| Гибравлическая система |
| Привод передвижения |
Гидростатический |
| Вибрация |
Гидростатическая |
| Рулевое управление |
Гидростатическое |
Основной
тормоз |
Гидростатический, зависящий от положения рукояти движения |
| Парковочный/ аварийный тормоз |
Отказоустойчивые многодисковые в редукторе вальца и задней оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
